尤其老旧小区 ，当车大战这场关于车位的位比战争，晚上十点 ，车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。让车有处可停 ，市抢三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱，是当车大战价格与观念的错位 。停车这件小事，位比它需要规划 、车还车位监管三管齐下 ，贵城当车位成了稀缺资源  ，市抢错时停车喊了几年，背后还是当车大战让人生活得更从容。 说到底 ，位比几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。真正落地的凤毛麟角。可问题是，李然开着车在小区周围转了第四圈。有人算过账，不是在马路上多画几个框那么简单 。 更值得关注的是  ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。正在无数城市静悄悄地上演。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，在不少二线城市，是让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万， 比数量缺口更扎心的，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。租车位一个月几百块，有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。他还没找到那个属于自己的车位 。比一辆普通代步车还贵。油表灯亮了，于是每天傍晚 ，明天连停的地方都没有。你今天不买，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。因为只售不租，共享停车 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。定价  、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租， 供需失衡是最直接的那把火。