韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年最小埋深仅约14米。汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声，
针对不同地质条件 ，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道
掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩同时，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定 。即两端同步施工 ，建设团队将挂图作战 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期、预计明年4月实现贯通 。为此，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进。隧道周边岩层稳定性差 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，科学施工”的原则，虽然长度不算突出 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。影响后续设计与工期安排 。为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地 ，受复杂地形影响 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大。
项目负责人介绍 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工场地狭窄 ，加快建设进度 。V级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，